Bonjour,
Nous vous invitons à prendre quelques minutes (20 minutes environ) pour répondre aux 16 questions de ce questionnaire qui porte sur le processus de choix d'un port et d'un mode de transport pour vos exportations et vos importations. L'Agence Spéciale Tanger Med (TMSA) et ses partenaires souhaitent en effet comprendre comment les chargeurs marocains choisissent une alternative de transport aujourd'hui et dans quelle mesure les différentes caractéristiques du service des opérateurs portuaires et des armateurs auront demain un impact sur ce choix.
Cette étude est menée par l'Agence Spéciale Tanger Med, en partenariat avec l'institut PORTeC (Port Operations Research and Technology Centre) de l'Imperial College London. Le questionnaire a par ailleurs été validé par l'ASMEX (Association Marocaine des Exportateurs) qui s'associe aux objectifs de cette étude.
Votre participation est évidemment volontaire. Les résultats de l'enquête seront absolument confidentiels et les données relatives à votre entreprise seront codées. Votre nom et le nom de votre entreprise sera définitivement effacé après vérification des données. Si vous souhaitez avoir des précisions sur le questionnaire ou sur l'utilisation des données nous vous invitons à prendre contact avec Salim Refas, en charge de l'étude, à l'adresse électronique [email protected] ou au numéro de téléphone 022-95-55-00.
Nous insistons sur le fait que l'objectif premier de ce questionnaire est de comprendre les attentes des chargeurs marocains vis-à-vis des services du port de Tanger Med, et les résultats de l'enquête seront utilisés pour mieux satisfaire ces attentes dans le futur. La précision des réponses sera donc très importante.
Nous vous remercions pour votre temps et participation. Vous pouvez commencer le questionnaire en cliquant sur le bouton Continue ci-dessous Indiquez vos noms et adresse email pour référence Nous nous intéressons tout d'abord à vos principales exportations en conteneur ou TIR. Nous vous posons ci-dessous une série de 6 questions au sujet des trois principaux produits que vous exportez dans les conditions actuelles.
Une série de 8 scénarios simplifiés d'alternatives de transport suite à la mise en activité des terminaux de port de Tanger Med vous sera ensuite proposée pour un seul de ces trois produits. Quel est le pourcentage de produits en volume que vous exportez par conteneur ... et par tout autre mode (précisez)? Citez les 2 principaux produits que vous exportez par conteneur ou par camion TIR et donnez leurs caractéristiques
Quelle(s) alternative(s) de transport choisissez-vous pour expédier chacun de ces produits (plusieurs réponses possibles)
Comment acheminez-vous ces marchandises généralement jusqu'au port choisi?
Comment organisez votre transport maritime et terrestre?
Quel(s) armateur(s) utilisez vous pour votre transport maritime? Vos chargements sont-ils groupés avec d'autres marchandises avant expédition? Donnez en nombre de jours pour chacun de ces produits le délai moyen d'approvisionnement (délai entre le moment où le client passe une commande ferme et le moment où la marchandise est livrée dans son entrepôt dans le pays étranger)
Indiquez également les termes commerciaux utilisés pour les principaux clients de chaque produit Nous vous remercions d'avoir pris le temps de répondre à la première partie de ce questionnaire qui nous permet d'identifier votre profil d'exportateur. Nous allons maintenant vous proposer une série de scénarios de choix d'alternatives de transport suite à la mise en activité du port de Tanger Med.
Choisissez pour cela un exemple de chargement que vous expédiez fréquemment à l'un de vos principaux clients.
Précisez les caractéristiques de ce chargement ci-dessous pour que l'on vous propose des scénarios adaptés à cet exemple. Nous devons tout d'abord choisir ci-dessous un produit parmi vos deux principales exportations citées en première partie. Choisissez par exemple le dernier produit que vous avez exporté et indiquez ensuite le pays d'exportation. Indiquez la destination finale du produit (ville et pays) dans l'exemple que vous avez choisi. Indiquez l'origine et la destination de votre chargement (cette question permettra d'adapter la suite du questionnaire à votre cas particulier) Nous indiquons ci-dessous différentes caractéristiques envisageables pour les alternatives de transport disponibles par TIR ou conteneur depuis Casablanca ou Tanger Med. Nous nous intéressons à la différence de coût par tonne et à la différence de temps de transit pour le transport depuis vos entrepôts jusqu'à l'entrepôt du client dans le pays étranger. La variation de ces différences nous permet d'évaluer votre sensibilité à chaque facteur, ainsi que votre fidélité à un port donné.
Le coût considéré comprend à la fois le le transport terrestre, les frais de passage au port et le fret maritime (quel que soit l'incoterm que vous utilisez) et se calcule par tonne pour permettre une comparaison conteneur/RoRo, avec comme référence le coût moyen total de l'export d'un conteneur via le port de Casablanca vers la destination que vous avez choisie. Par exemple si vous payez actuellement 100€ pour transporter vos marchandises jusqu'au port de Casablanca, 250€ au port (droits portuaires + grutage) puis 850€ de fret maritime vers l'Europe, le coût de référence Casa sera de 1200€ euros par conteneur 20 pieds, soit environ 100€ par tonne (en supposant que votre conteneur 20 pieds contient 12T). Si vous utilisez plutôt actuellement les services intégrés d'un groupeur qui vous facture 150 € par tonne pour le transport de porte à porte, merci de considérer ce coût moyen comme référence. Les autres options se comparent à ce coût de référence (attention: différences de coût à la tonne).
Le temps de transit considéré est de porte à porte, c'est à dire depuis le moment où la marchandise quitte vos entrepôts jusqu'au moment où elle est réceptionnée par le client dans le pays étranger. La référence est également le temps moyen de transit via le port de Casablanca par conteneur dans les conditions actuelles.
Les armateurs opérant au port de Tanger Med offriront dans certains cas enfin la possibilité de prendre en charge les marchandises depuis un port sec à Casablanca. Ainsi vous déposerez les marchandises directement à Casablanca et l'armateur transportera ces marchandises jusqu'au port de Tanger Med (par train ou par route). Sinon les marchandises seront prises en charge directement au port, avec un transporteur à votre charge depuis votre entrepôt jusqu'au port de Tanger Med. Premier scenario
En prenant comme situation de base le port de Casablanca,
quelle alternative choisissez vous dans les hypothèses suivantes?
Deuxième scénario
En prenant comme situation de base le port de Casablanca,
quelle alternative choisissez vous dans les hypothèses suivantes?
Troisième scénario
En prenant comme situation de base le port de Casablanca,
quelle alternative choisissez vous dans les hypothèses suivantes?
Quatrième scénario
En prenant comme situation de base le port de Casablanca,
quelle alternative choisissez vous dans les hypothèses suivantes?
Cinquième scenario
En prenant comme situation de base le port de Casablanca,
quelle alternative choisissez vous dans les hypothèses suivantes?
Sixième scénario
En prenant comme situation de base le port de Casablanca,
quelle alternative choisissez vous dans les hypothèses suivantes?
Septième scénario
En prenant comme situation de base le port de Casablanca,
quelle alternative choisissez vous dans les hypothèses suivantes?
Huitième scénario
En prenant comme situation de base le port de Casablanca,
quelle alternative choisissez vous dans les hypothèses suivantes?
Nous indiquons ci-dessous différentes caractéristiques envisageables pour les alternatives de transport disponibles par TIR ou conteneur depuis Casablanca ou Tanger Med. Nous nous intéressons à la différence de coût par tonne et à la différence de temps de transit pour le transport depuis vos entrepôts jusqu'à l'entrepôt du client dans le pays étranger. La variation de ces différences nous permet d'évaluer votre sensibilité à chaque facteur, ainsi que votre fidélité à un port donné.
Le coût considéré comprend à la fois le le transport terrestre, les frais de passage au port et le fret maritime (quel que soit l'incoterm que vous utilisez) et se calcule par tonne pour permettre une comparaison conteneur/RoRo, avec comme référence le coût moyen total de l'export d'un conteneur via le port de Casablanca vers la destination que vous avez choisie. Par exemple si vous payez actuellement 100€ pour transporter vos marchandises jusqu'au port de Casablanca, 250€ au port (droits portuaires + grutage) puis 850€ de fret maritime vers l'Europe, le coût de référence Casa sera de 1200€ euros par conteneur 20 pieds, soit par exemple 100€ par tonne (si votre conteneur contient 12 tonnes). Si vous utilisez plutôt actuellement les services intégrés d'un groupeur qui vous facture 150 € par tonne pour le transport de porte à porte, merci de considérer ce coût moyen comme référence. Les autres options se comparent à ce coût de référence (attention: différences de coût à la tonne).
Le temps de transit considéré est de porte à porte, c'est à dire depuis le moment où la marchandise quitte vos entrepôts jusqu'au moment où elle est réceptionnée par le client dans le pays étranger. La référence est également le temps moyen de transit via le port de Casablanca par conteneur dans les conditions actuelles.
Les armateurs opérant au port de Tanger Med offriront dans certains cas enfin la possibilité de prendre en charge les marchandises depuis un port sec à Casablanca. Ainsi vous déposerez les marchandises directement à Casablanca et l'armateur transportera ces marchandises jusqu'au port de Tanger Med (par train ou par route). Sinon les marchandises seront prises en charge directement au port, avec un transporteur à votre charge depuis votre entrepôt jusqu'au port de Tanger Med.
Enfin les départs depuis Agadir sont moins fréquents que ceux depuis Casablanca ou Tanger Med et deux hypothèses (un départ tous les 15 jours ou un départ par semaine) sont étudiées. Premier scenario
En prenant comme situation de base le port de Casablanca,
quelle alternative choisissez vous dans les hypothèses suivantes?
Deuxième scénario
En prenant comme situation de base le port de Casablanca,
quelle alternative choisissez vous dans les hypothèses suivantes?
Troisième scénario
En prenant comme situation de base le port de Casablanca,
quelle alternative choisissez vous dans les hypothèses suivantes?
Quatrième scénario
En prenant comme situation de base le port de Casablanca,
quelle alternative choisissez vous dans les hypothèses suivantes?
Cinquième scenario
En prenant comme situation de base le port de Casablanca,
quelle alternative choisissez vous dans les hypothèses suivantes?
Sixième scénario
En prenant comme situation de base le port de Casablanca,
quelle alternative choisissez vous dans les hypothèses suivantes?
Septième scénario
En prenant comme situation de base le port de Casablanca,
quelle alternative choisissez vous dans les hypothèses suivantes?
Huitième scénario
En prenant comme situation de base le port de Casablanca,
quelle alternative choisissez vous dans les hypothèses suivantes?
Nous indiquons ci-dessous différentes caractéristiques envisageables pour les alternatives de transport disponibles par TIR ou conteneur depuis Casablanca ou Tanger Med. Nous nous intéressons à la différence de coût par tonne et à la différence de temps de transit pour le transport depuis vos entrepôts jusqu'à l'entrepôt du client dans le pays étranger. La variation de ces différences nous permet d'évaluer votre sensibilité à chaque facteur, ainsi que votre fidélité à un port donné.
Le coût considéré comprend à la fois le le transport terrestre, les frais de passage au port et le fret maritime (quel que soit l'incoterm que vous utilisez) et se calcule par tonne. Le coût de référence est le coût moyen total de l'export d'un conteneur via le port de Casablanca vers la destination que vous avez choisie. Par exemple si vous payez actuellement 100€ pour transporter vos marchandises jusqu'au port de Casablanca, 300€ au port (droits portuaires + grutage) puis 1400€ de fret maritime vers la destination que vous avez choisie, le coût de référence Casa sera de 1800€ euros par conteneur 20 pieds, soit par exemple 180€ par tonne (si vous chargez 10 tonnes par conteneur). Si vous utilisez plutôt actuellement les services intégrés d'un groupeur qui vous facture 200 € par tonne pour le transport de porte à porte, merci de considérer ce coût moyen comme référence. Les autres options se comparent à ce coût de référence (attention: différences de coût à la tonne).
Le temps de transit considéré est de porte à porte, c'est à dire depuis le moment où la marchandise quitte vos entrepôts jusqu'au moment où elle est réceptionnée par le client dans le pays étranger. La référence est également le temps moyen de transit via le port de Casablanca par conteneur dans les conditions actuelles.
Les armateurs opérant au port de Tanger Med offriront dans certains cas enfin la possibilité de prendre en charge les marchandises depuis un port sec à Casablanca. Ainsi vous déposerez les marchandises directement à Casablanca et l'armateur transportera ces marchandises jusqu'au port de Tanger Med (par train ou par route). Sinon les marchandises seront prises en charge directement au port, avec un transporteur à votre charge depuis votre entrepôt jusqu'au port de Tanger Med.
Premier scenario
En prenant comme situation de base le port de Casablanca,
quelle alternative choisissez vous dans les hypothèses suivantes?
Deuxième scénario
En prenant comme situation de base le port de Casablanca,
quelle alternative choisissez vous dans les hypothèses suivantes?
Troisième scénario
En prenant comme situation de base le port de Casablanca,
quelle alternative choisissez vous dans les hypothèses suivantes?
Quatrième scénario
En prenant comme situation de base le port de Casablanca,
quelle alternative choisissez vous dans les hypothèses suivantes?
Cinquième scenario
En prenant comme situation de base le port de Casablanca,
quelle alternative choisissez vous dans les hypothèses suivantes?
Sixième scénario
En prenant comme situation de base le port de Casablanca,
quelle alternative choisissez vous dans les hypothèses suivantes?
Septième scénario
En prenant comme situation de base le port de Casablanca,
quelle alternative choisissez vous dans les hypothèses suivantes?
Huitième scénario
En prenant comme situation de base le port de Casablanca,
quelle alternative choisissez vous dans les hypothèses suivantes?
Nous indiquons ci-dessous différentes caractéristiques envisageables pour les alternatives de transport disponibles par TIR ou conteneur depuis Casablanca ou Tanger Med. Nous nous intéressons à la différence de coût par tonne et à la différence de temps de transit pour le transport depuis vos entrepôts jusqu'à l'entrepôt du client dans le pays étranger. La variation de ces différences nous permet d'évaluer votre sensibilité à chaque facteur, ainsi que votre fidélité à un port donné.
Nous indiquons ci-dessous différentes caractéristiques envisageables pour les alternatives de transport disponibles par TIR ou conteneur depuis Casablanca ou Tanger Med. Nous nous intéressons à la différence de coût par tonne et à la différence de temps de transit pour le transport depuis vos entrepôts jusqu'à l'entrepôt du client dans le pays étranger. La variation de ces différences nous permet d'évaluer votre sensibilité à chaque facteur, ainsi que votre fidélité à un port donné.
Le coût considéré comprend à la fois le le transport terrestre, les frais de passage au port et le fret maritime (quel que soit l'incoterm que vous utilisez) et se calcule par tonne. Le coût de référence est le coût moyen total de l'export d'un conteneur via le port de Casablanca vers la destination que vous avez choisie. Par exemple si vous payez actuellement 100€ pour transporter vos marchandises jusqu'au port de Casablanca, 300€ au port (droits portuaires + grutage) puis 1400€ de fret maritime vers la destination que vous avez choisie, le coût de référence Casa sera de 1800€ euros par conteneur 20 pieds, soit par exemple 180€ par tonne (si vous chargez 10 tonnes par conteneur). Si vous utilisez plutôt actuellement les services intégrés d'un groupeur qui vous facture 200 € par tonne pour le transport de porte à porte, merci de considérer ce coût moyen comme référence. Les autres options se comparent à ce coût de référence (attention: différences de coût à la tonne).
Le temps de transit considéré est de porte à porte, c'est à dire depuis le moment où la marchandise quitte vos entrepôts jusqu'au moment où elle est réceptionnée par le client dans le pays étranger. La référence est également le temps moyen de transit via le port de Casablanca par conteneur dans les conditions actuelles.
Les armateurs opérant au port de Tanger Med offriront dans certains cas enfin la possibilité de prendre en charge les marchandises depuis un port sec à Casablanca. Ainsi vous déposerez les marchandises directement à Casablanca et l'armateur transportera ces marchandises jusqu'au port de Tanger Med (par train ou par route). Sinon les marchandises seront prises en charge directement au port, avec un transporteur à votre charge depuis votre entrepôt jusqu'au port de Tanger Med.
Enfin les ports de Casablanca et Agadir continueront a priori à desservir les ports éloignés principalement via les ports européens alors que le port de Tanger Med offrira essentiellement des services réguliers (fenêtre d'accostage fixes sur plusieurs mois), en connexion directe ou indirecte. Premier scenario
En prenant comme situation de base le port de Casablanca,
quelle alternative choisissez vous dans les hypothèses suivantes?
Deuxième scénario
En prenant comme situation de base le port de Casablanca,
quelle alternative choisissez vous dans les hypothèses suivantes?
Troisième scénario
En prenant comme situation de base le port de Casablanca,
quelle alternative choisissez vous dans les hypothèses suivantes?
Quatrième scénario
En prenant comme situation de base le port de Casablanca,
quelle alternative choisissez vous dans les hypothèses suivantes?
Cinquième scenario
En prenant comme situation de base le port de Casablanca,
quelle alternative choisissez vous dans les hypothèses suivantes?
Sixième scénario
En prenant comme situation de base le port de Casablanca,
quelle alternative choisissez vous dans les hypothèses suivantes?
Septième scénario
En prenant comme situation de base le port de Casablanca,
quelle alternative choisissez vous dans les hypothèses suivantes?
Huitième scénario
En prenant comme situation de base le port de Casablanca,
quelle alternative choisissez vous dans les hypothèses suivantes?
Nous vous remercions d'avoir pris le temps de répondre à la deuxième partie de ce questionnaire qui avait pour but de comprendre comment vous exportez vos produits. Nous avons fait par contre un certain nombre de simplifications dans le choix des hypothèses et en conclusion de ce questionnaire nous vous laissons donc la liberté de nous préciser d'autres facteurs que le coût, la fréquence, le mode ou le temps de transit qui sont importants dans votre choix. Indiquez-nous en particulier si vous avez des contraintes particulières qui vous imposent le choix d'un port. Indiquez ci-dessous quels autres facteurs sont importants pour votre entreprise dans le choix d'une alternative de transport? Quels autres impacts du port de TangerMed sur votre logistique d'exportation envisagez-vous (nouveaux entrepôts à Tanger, nouveaux pays d'exportation, etc.)? Vous pouvez enfin nous transmettre ici vos commentaires sur le questionnaire, ou toute remarque que vous jugez importante dans le contexte de la construction du nouveau port. |
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